双十一的到来，电商销量猛增，不仅是购物者的狂欢，也是快递企业的狂欢，更是商用车行业的狂欢。为什么呢？因为每年大的电商节前，总能看到快递企业大批购进车辆的情况。但今年似乎不太一样了，全行业似乎都“冷”了下来，没有丝毫风声。对此，小编也采访了两位业内资深人士，聊聊这个现象背后的故事。

爆仓的情况几乎不见 消费者对电商节疲倦

据其中一位业内资深人士表示，今年快递行业没有一点买车的迹象，包含了多种原因。从直观的原因来看，双十一前快递企业大批量购车，肯定是为了电商节大批的包裹运输做车辆储备。

但现在双十一战线拉的太长，再加上物流平台前置仓的布局，货物已经不可能出现爆仓的情况了，所以快递企业也不需要准备太多的车辆。 

从消费者的角度来说，现在的电商节已经渐渐失去原来的吸引力。一方面，电商节的“套路”变多，消费者一不小心就踩坑，大家逐渐对电商网购变得谨慎；另一方面，现在各个平台推出的电商节太频繁，比如618、双十一、双十二等等，消费者对此已经疲软。

从宏观来看，受疫情影响，国内的整体经济发展速度放缓，国民消费水平趋于稳定。

那么对于服务于消费者的快递企业来说，用户的需求降低，现有车辆已经可以充分满足需求，自然也不需要再买车了。

市场饱和 以后快递企业买车会越来越少

当然，上述这位业内人士是从行业的角度为我们简单阐述了部分原因。至于更深层次的原因，一位常年服务快递企业的资深人士给出了不同的说法。

对于今年快递企业为何不买车了，这位人士直言：“车辆已经饱和了，未来快递企业大批量的买车会越来越少。”

他从快递企业的角度做了一个简单分析。

首先，电商的发展是快递企业买车的驱动力。刚开始电商发展速度快，货多，但快递公司由于线路运营效率低、路由无较合理的规划等，快递企业不得不通过扩大车队的模式来满足业务需求。甚至还出现在电商节招募外部运力、外部司机的情况，价格也比日常高出一倍以上。

但随着电商竞争进入白热化状态，城市电商件的增速不可能持续高涨，“刷单”现象比较明显，电商包裹的增幅出现下降。与之相反的是，快递企业车辆装备越来越好、分拨中心变多也设置的更为合理、线路路由也进行了重新规划，这就导致快递企业现有的车辆完全可以满足运输的需求，甚至还有结余。

对此，这位业内人士也给我们透露了一个消息，他曾在2019年的时候还看到了某快递企业在2018年批量采购的车闲置在停车场。

虽然说现在快递企业也还会招募一些外包运力，但主要针对的是线路比较偏僻、货源相对较少的地区。当然，给出的费用也比较低。所以，大家仔细观察就可以看到，原来每到大的电商节，等在快递公司门口等待外包的散户，越来越少，到现在基本已经没影了。

通过对上述二人的采访可以看到，电商的快速发展是快递企业发展的驱动力。但快递企业在向着更高、更高、更正规的方向发展的时候，电商的发展速度却没能跟上。所以，才会产生快递企业在电商节前停止批量买车的情况。对此，你怎么看呢？欢迎在评论区留言。